精細(xì)的科學(xué)分析可以為有針對(duì)性的措施和調(diào)整政策提供依據(jù)，使污染控制更加準(zhǔn)確和有效。即使車輛是空氣污染的主要來源，也不是說我們應(yīng)該采取一些激進(jìn)措施，如奇數(shù)。
昨天，環(huán)保部門透露，中國(guó)已經(jīng)完成9個(gè)重點(diǎn)城市大氣污染防治的源頭分析。北京，杭州，廣州和深圳的主要污染源是汽車。石家莊和南京的主要污染源是煤。天津，上海和寧波的主要污染源是粉塵，流動(dòng)源和工業(yè)生產(chǎn)。
所以有人鼓掌，有人懷疑，甚至有人認(rèn)為這可能會(huì)限制大城市限行的路線。但根據(jù)環(huán)境保護(hù)部公告，這是國(guó)家空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)正在投入巨資階段性成果。分析了空氣污染的主要來源。目的是調(diào)整空氣污染管制措施，并支持持續(xù)改善空氣質(zhì)素。
事實(shí)上，這種分析的結(jié)果并不是第一個(gè)，在研究不同機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)之前，結(jié)論是相似的。如果環(huán)保部門花這么多能源資源，空氣污染的責(zé)任，以個(gè)人，有限的車牌照為借口，似乎是有道理的。
目前，陰霾已成為中國(guó)心肺患者居多，人們對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注從未如此強(qiáng)烈。但是人們對(duì)陰霾的理解，更多停留在感官層面，缺乏科學(xué)分析和數(shù)據(jù)支持。環(huán)境監(jiān)測(cè)體系的建立是優(yōu)化科學(xué)的環(huán)境治理的體現(xiàn)，值得肯定。
當(dāng)然，獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果是第一步，如何解釋。 9個(gè)城市的污染源分析符合人們的直覺。北京，杭州，深圳，廣州是全市工業(yè)企業(yè)超大城市中心還是已經(jīng)搬家，擁有車輛和活動(dòng)，所以車輛成為污染的主要來源是煤塵，一點(diǎn)也不奇怪;石家莊南京位于工業(yè)城市相對(duì)集中的地區(qū)，并已成為工業(yè)生產(chǎn)污染的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，這也是很好的理解。
但是，污染的主要來源是地方污染源，空氣污染很強(qiáng)，不受地理行政區(qū)劃的限制。許多污染源都是進(jìn)口的，這就是為什么我們強(qiáng)調(diào)區(qū)域合作治理。因此，即使北京的空氣污染主要來源于機(jī)動(dòng)車，也并不意味著不需要節(jié)能減排，煙塵，煤炭和工業(yè)污染也不能控制。但是，精細(xì)的科學(xué)分析可以根據(jù)不同的地點(diǎn)采取措施調(diào)整政策，為污染治理提供更為準(zhǔn)確有效的依據(jù)。
對(duì)北京等城市來說，即使確定機(jī)動(dòng)車是空氣污染的主要來源，也不是指即刻甚至是激進(jìn)的措施，因?yàn)檫€有很多事情要做。例如，不少人認(rèn)為，大量減少公交車輛數(shù)量，被迫提高石油質(zhì)量，加快淘汰不合格的黃色小汽車，徹查卡車超載，污泥車等?？茖W(xué)實(shí)驗(yàn)揭示，所有這些都相當(dāng)于減少了道路上的汽車數(shù)量。
環(huán)境保護(hù)和空氣治理不能脫離公眾的參與和監(jiān)督，但這種參與和監(jiān)督應(yīng)該立足于形勢(shì)的把握和理性的分析。與此同時(shí)，政府還應(yīng)該學(xué)會(huì)如何在公共政策和污染控制措施得到執(zhí)行的情況下向公民說明事實(shí)和數(shù)據(jù)。
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